一架红白相间的电动垂直起降航空器（简称eVTOL）从黑龙江加格达奇消防队起飞配资公司门户网，用时8分钟飞行22公里，穿越大兴安岭原始森林抵达目标位置后，按计划投下了灭火弹。
近日，这款名为凯瑞鸥的“无人空中消防车”出现在“应急使命·2025”演习中，顺利完成上述规定任务，成为首个参与国家级应急消防演习的吨级以上eVTOL。
该演习由国家防灾减灾救灾委员会、国务院安全生产委员会主办，今年首次公开征集新装备、新材料、新技术、新战法参与。峰飞航空旗下的凯瑞鸥通过层层比测验证，最终进入到演习名单中。
“应急使命·2025”模拟极端灾害事故场景，凯瑞鸥的主要任务是扑灭大兴安岭的悬崖火情以及空投应急物资。悬崖火点通常难以靠近，是传统救援力量无法企及的“死亡地带”。
“我们不仅要了解周围的山峰、风向以及卫星链路等情况，对航线进行规划，还要结合技术手段明确火点的经纬度和高度，实施灭火任务。”峰飞航空高级副总裁孙铭在接受界面新闻采访时回忆称。
峰飞航空2017年成立，总部位于上海，是国内最早投入eVTOL电动垂直起降飞行器赛道的企业之一，拥有凯瑞鸥和盛世龙等机型。
凯瑞鸥为2吨级货运无人eVTOL，是全球唯一获得型号合格证（TC）和生产许可证（PC）的吨级以上eVTOL。其最大载荷400公斤，航程达到250公里，巡航时速200公里，今年将陆续交付客户。
凯瑞鸥的消防版机型由货运版机型衍生而来。孙铭介绍称，为了便于抛投灭火弹和应急物资，消防版机型采用了舱门下开口设计，此外还加装了卫星宽带等通信设备，增加通信链路。
2023年，工信部等五部委联合印发《安全应急装备重点领域发展行动计划（2023-2025年）》，提出要推广一批具有较高技术水平和显著应用成效的安全应急装备。
在国内航空应急救援领域，灭火飞机、灭火直升机等传统燃油机型是目前的主流。以直升机为例，国家消防救援局原助理总监、中国航空学会航空应急救援首席专家闫鹏在接受新华社采访时透露，截至2024年11月，全国统一部署大中型救援直升机数量已由2018年70余架增加至目前140余架。
作为新兴应急装备，eVTOL无需传统机场和跑道即可起飞，响应速度快、维护成本低，可与传统航空应急救援机型形成互补，协同作战，大型无人驾驶eVTOL还具备长航程、超视距、大载重、高负荷等显著优势。
随着eVTOL商业化时代的到来，航空应急市场成为各家厂商争夺的新热点。
早在2020年，亿航智能就曾推出无人驾驶的消防版eVTOL，可携带100升微生物灭火剂，在600米高空实施定向精准灭火。去年12月，亿航智能与北京市房山区政府达成战略合作，亿航智能将在房山区设立低空应急救援装备全国总部，并计划合作运营应急救援板块业务。
2024年6月，御风未来旗下中小型eVTOL品牌福昆航空中标广东省航空应急项目大中型无人机救援平台配资公司门户网，将在省内构建以2小时抵达灾害现场为半径的无人机服务圈。同期，福昆航空还中标了广东省重点领域研发计划项目，主要研究大载重eVTOL在未来消防灭火、应急救援领域的可行性。
富华优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
